中国民航局资料显示，2020年，成渝机场群完成旅客吞吐量8383万人次，直追粤港澳大湾区机场群的9148.1万人次。其中成都双流国际机场起降31万架次，旅客吞吐量达4074万人次，仅次于广州白云机场（统计未含港澳台地区）。成都已成为我国民航客流最为密集的地区之一。
拥有两个大型枢纽机场，对于成都究竟意味着什么？机场正式启用，对于中国西部地区的经济发展有何影响？
6月24日，记者对话到中国社会科学院财经战略研究院财政研究室主任何代欣，听他解读天府国际机场对于成都乃至中国西部的经济发展、产业配套、城镇转型、市场开拓等方面有何积极影响。
“成都拥有天府国际机场后，至少在航空基础设施上，具备了国际化大都市的构架。”何代欣认为，成都的“双机场格局”起到了拓展成都发展空间的作用。成都近年来“向东向南、新城和旧区相互映衬”的发展模式，会随着两个枢纽机场的投入使用，变得更加明显。
此外，双枢纽机场的发展模式，对带动西南区域的发展也同样重要。何代欣说，“我国目前的国际经济地位和国际交往的形式正处于逐渐上升的态势，因此我国的西南地区，尤其是成渝地区双城经济圈应该搭乘这样的快车，成都在此过程中则应该发挥其突出的作用。成都的地位，能够通过天府机场的建设，被拉升到一个全新的高度，或将成为亚洲东部或者中国西南部的新兴国际枢纽。”
采访中，何代欣提到了“新机场的投运，能助推城市的快速发展和经济的现代化”。
他认为，航空基础设施的建设，对拉动本地经济的作用很明显，对区域经济的发展也有相当大的带动作用。“大型机场的建设以及周边产业的发展，会使人们拥有更便捷的出行方式，能够更方便地通过新建机场通达世界各地。世界各地的人们也能够很便捷地直接来到成都及周边的城市交流，这是机场的直接作用。”
基于这一作用，何代欣认为天府国际机场应增强配套、辐射周边。
首先是轨道交通、公路交通的发展。“虽然天府国际机场离成都主城区并不远，但交通配套齐全仍然很重要。好的配套能让机场带动经济发展、区域发展、产业发展作用得到更好的发挥。”
他认为，其次是要实现职住平衡和居住平衡，以迎来更多“人的聚集”。一个良好航空港区的发展，不仅仅依赖于产业园和产业集群，更重要的是“人的聚集”。在此情况下，机场附近就需要有符合现代化城市标准的公共基础设施配套，如公共卫生、社区环境、教育资源等。