华西都市报讯（记者 杨澜）
9月27日，记者在中国五冶建筑科技产业园内看到，总重约1420吨的首批钢结构部件正被缓缓装车，分批次运往金简仁快速路跨沱江特大桥建设现场进行后续作业，标志着这座宽度达86.7米的世界最宽桥面大桥进入桥面主体架设阶段。
“为确保首批钢构件9月出场的节点目标，我们克服了高温、限电以及疫情等影响，开启‘防疫泡泡’模式，以闭环生产的方式对构件进行极致打磨，最大限度减少对生产的影响。”中国五冶建筑科技产业园钢结构生产负责人王璞说，“沱江大桥造型独特、结构新型，最厚钢板达到了超大型桥梁焊接领域极少见的100毫米，要求钢构件精度控制在3毫米之内。”
据了解，沱江特大桥采用一级公路兼城市快速路标准，设置“主六辅四”双向10车道，设计时速100公里，作为金简仁快速路二期的控制性工程，大桥建成后将有效串联淮州新城、简州新城、空港新城，成为通向天府国际机场的又一张靓丽名片，有效助力成渝地区双城经济圈建设。