看“徐神”的飞驰人生
徐鑫灵在斯洛文尼亚街头骑行。
徐鑫灵合伙的自行车店。本版图片由受访者提供
追着南疆晚上9点的落日余晖，迎着现场观众的热情欢呼，8月10日，28岁的南充人徐鑫灵骑着公路自行车在新疆阿克苏完成了一场比赛。第二天他又马不停蹄地出现在直播间，虽稍显疲惫但依然认真地向粉丝讲解着骑行装备。
疫情过后，城市骑行开始大火，骑行生态的改变，给像徐鑫灵这样的业余车手带来了赛场外的机会。站上赛道，他是1个月训练里程接近2000公里的业余公路车明星选手“徐神”；离开赛道，他是拥有10家店、年销售额可达2500万元的车行主理人。从用爱好养活自己，到用事业养活爱好，与自行车相伴11年的徐鑫灵抓住了骑行经济这股“风”，在车手与车店主理人的身份之间找到平衡。
刚刚结束的巴黎奥运会，徐鑫灵也在关注，男子公路自行车比赛场上，身着红色骑行服的中国选手像一名“孤勇者”，以完赛273公里的成绩实现了国内该项目的历史性突破。6个多小时的漫长较量，徐鑫灵看得紧张又激动，他仿佛目睹了平行时空的另一个自己，在赛道上和职业选手拼到最后一刻。
时间回到12年前，自行车行业火过一段时间。凭借自己的天赋与努力，16岁的徐鑫灵在仅接触自行车4个月后，就站上了冠军领奖台。手里拿着奖金和奖杯，他第一次享受到了自己的高光时刻，也为走上车手的道路攒下了信心。
和其他运动员一样，徐鑫灵对于骑行的热爱，源于追逐竞技体育的刺激、喜欢站上赛道的兴奋感、享受骑行到一个全新地方的体验。他1个月训练里程接近2000公里，这差不多是成都到拉萨的距离。
之后的5年时间，徐鑫灵除了上学就是在赛场上。因为在多个著名商业赛事中拿到不错的成绩，他逐渐在行业内崭露头角，也辗转了多个有名车队。在一段时间内，中国自行车联赛上，他的积分都保持在业余选手前5名，甚至能一天拿两个冠军，这些比赛的奖金足以支撑他这份热爱。
自行车运动员分为专业和业余两种，徐鑫灵曾有机会进入省队参加专业比赛，但他并没有选择“体制内”，而是走上一条更商业化的道路——成为全职业余车手，这意味着他可以拥有更多自由训练和比赛的时间，但未来的每一步都得靠自己。
“一次比赛的花费上千元甚至万元，比赛中的吃、住、行，包括装备的更新全部需要自费，虽然奖金可以平衡支出，但不是所有比赛都能拿到好成绩。”最开始到各地参加比赛的徐鑫灵给自己定下的最坏目标，是至少把回家的路费挣回来。
但徐鑫灵没想到的是，2017年的一次受伤，断送了21岁的他继续提升的路。当时正在冲刺的徐鑫灵突然被横着撞飞出去，腿上的韧带差点断掉，但他起身后做的第一件事是看自行车有没有坏。
“本来准备去欧洲参加国际比赛了，但摔车后的伤势无法支撑高强度训练，只有在家休养。”随着年龄的增长，如果无法进入更高的平台发展，则意味着徐鑫灵需要换种方式谋求出路。
沉静两年的日子，徐鑫灵考虑过转行，甚至还当过房产中介，但即便如此，身体恢复后，他还是期待上场比赛。2019年，他在四川参加的所有比赛中都获得了冠军，这让他无法割舍自行车给他带来的成就感。
“当爱好不能养活自己时，就想办法去养活爱好。”那时候，徐鑫灵已在圈内小有名气，赛场上关于他的那些精彩躲车和控车视频在网上广为流传，他也把自己的骑行经验分享到社交媒体上，圈了不少粉，大家都称他为“徐神”。
粉丝们关注到骑行这个行业，骑行本身零散的生态变得更加聚拢。徐鑫灵也开始转变思路，在比赛之余，计划通过自己积累的影响力来经营车队和自行车店。
疫情过后，随着户外运动消费崛起，露营、滑板、滑雪、飞盘……逐渐进入人们的视线。其中，自行车本身属于环保出行的代步工具，又兼具运动锻炼的属性，人们可以在休闲骑或竞速骑中释放压力，热爱运动或者想要运动的那群人开始购买人生的第一辆公路车。
商业嗅觉灵敏的徐鑫灵看到了市场的变化。2021年，在入股第一家自行车店后，他感受到了骑行热在逐渐升温。他发现，周围骑行的人多了起来，自行车店的销量也有了明显变化。“赞助我们车队的轮组品牌，2022年的销量同比增长了200%。”他说。
上千万骑友撑起的新消费，让骑行公路车从小众运动逐渐走上了主流赛道。包括徐鑫灵所居住的成都，政府打造了世界上最长的绿道——成都天府绿道，让众多爱好者实现了城市骑行的第一步。“成都的骑行氛围让外地朋友羡慕，他们甚至想‘打飞的’来体验。”徐鑫灵说。
这个过程中，骑行经济的趋势也在改变。新人大量涌入骑行圈后，3000元至5000元的自行车成为他们选择的主流。
“这群人中至少有小部分人会爱上这项运动，在骑行到一定程度后，自然而然就有升级装备的需求，比如置换稍微高端的成品车，或者通过轻量化改造提升性能。”徐鑫灵表示，比起前两年，行业的增量大多数来自装备升级，目前正是新人进阶的时候。
迎着这股风浪，虽然人生第一家店已退股，但从2022年到现在，徐鑫灵的自行车店（包括合伙）即将开到第10家。2024年下半年，他给自己定下了一个目标：“一年2500万元的销售额应该可以达成。”
开自行车店门槛并不高，上百万元成本的综合店和花几十万元开的夫妻店，都在这个市场上百花齐放。但2024年的骑行界已和10年前有了巨大差别，单凭一家车店不足以吸引更多消费者的目光，要想真正把骑行的生意做成长久事业，平衡自己车手的身份，徐鑫灵也在寻找更多契机。
“从目前的形势来看，公路自行车青训确实成为一种趋势。”徐鑫灵也在观察，国际比赛场上，自行车作为欧美国家的“传统领地”运动，中国选手从未停下追赶的脚步，培养年轻一代大有可为。
为了未来某一天孩子或许能成为业余或者职业运动员，越来越多的家庭走上了“卷”运动项目、“卷”体育赛事的“氪金之路”。从徐鑫灵的经验来看，作为一条相对小众的赛道，公路车项目竞争选手不会太多，也比较好出成绩，但是要想成为国内顶级选手，也需要花费巨大的精力和财力。作为业余选手，徐鑫灵一路走来的花费也超过百万元。
因此，青训可能是骑行领域里未来一大新机遇，徐鑫灵合伙的第10家店就加大了这一环节的投入，而他自己也想弥补无法深造的遗憾。“我们组织的夏令营会到云南大理、新疆等地，带孩子们体验骑行的快乐。”徐鑫灵也会在青训队里挑选比较有潜力的车手，一旦孩子有意愿走上职业道路，就会一对一地制定训练计划，安排他们到欧洲或东南亚等国家训练和体验比赛。
11年间，自行车江湖风起云涌，徐鑫灵实现了从运动员到职业经理人再到车行主理人的身份转变，他也把自己职业生涯的遗憾转化为对青少年车手的培养。伴随着骑行生态的不断变化，他正以另一种方式实现着自己作为一名业余车手的圆满。
徐鑫灵，28岁，南充人，现居成都，自行车业余车手、高士特车队队长、10家车店主理人、全网超70万粉丝运动博主。2023年4月1日，第七届“多彩贵州”自行车联赛（福泉站）公路赛，徐鑫灵组成的车队获得男子精英组公路团体亚军。5月27日，在2023“澳瑞特杯”中国·榆林第二届沿黄观光路国际自行车赛中，徐鑫灵夺得国际公路组冠军。6月11日，徐鑫灵获得中国新疆第15届环赛里木湖公路自行车赛首个赛段第三名。
