华西都市报讯（记者 曹菲）

4月26日，记者从成兰铁路有限责任公司获悉，当日上午9时58分，随着最后半米拱部围岩被凿通，历经近3000天的艰苦奋战，成兰铁路榴桐寨隧道顺利贯通，这标志着成兰铁路茂县至松潘段工程进入冲刺阶段，为成兰铁路全线贯通奠定了坚实基础。
　　成兰铁路榴桐寨隧道位于阿坝州茂县渭门镇和沟口镇境内，全长16.312公里，最大埋深达1410米，埋深500米以上段落近11公里。
　　据中铁二院成兰铁路项目经理周跃峰介绍，榴桐寨隧道是成兰铁路软岩大变形最严重的隧道之一，为降低施工及运营风险，设计采用了双洞分修方案。
　　据了解，榴桐寨隧道地质地貌十分复杂，具有“四极三高”的显著特点。四极为：地形切割极为强烈，构造条件极为复杂活跃，岩性条件极为软弱破碎，汶川地震效应极为显著。三高为：高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险。
　　成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分，设计时速200公里，是继青藏铁路后我国又一条海拔3000米高原修建的“天路”。
　　成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝铁路及川藏铁路、成西铁路共同构建连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道。