7号线站台屏蔽门上的“分区控温”标识一目了然。

5号线上弱冷车厢的LED屏提示。

　　“这么贴心吗？”近日，不少乘坐成都地铁8号线的乘客发现，在站台屏蔽门上，标注了供冷期间，列车内“强冷”和“弱冷”车厢分区。在同一趟地铁甚至同一个车厢内，有的乘客说热，有的乘客喊冷，实在有一点“众口难调”。
　　为提升乘客乘车舒适度，精细化服务广大乘客，成都地铁实现了列车分区控温功能，即在不同车厢设置不同温度的服务举措。
　　什么是地铁列车分区控温？地铁列车分区控温是根据地铁列车车厢乘车率等情况，采取客室空调温度分区控制的一种温度控制手段，将地铁列车所有车厢按照强冷、弱冷两种控制模式对列车进行分区管理。目前成都地铁5号线、8号线、7号线列车已上线分区控温功能。
　　其中，5号线列车里1、2、7、8车厢为强冷车厢，设置温度为24℃，3、4、5、6车为弱冷车厢，设置温度为26℃。8号线列车里1、2、5、6车厢为强冷车厢，设置温度为24℃，3、4车厢为弱冷车厢，设置温度为26℃。7号线列车里1、2、5、6车厢为强冷车厢，设置温度为25℃，3、4车厢为弱冷车厢，设置温度为27℃。
　　乘客不仅可以从站台屏蔽门上的标识进行区分，也可通过车厢连接处的LED屏知晓自己所处的位置是“强冷车厢”还是“弱冷车厢”。
　　关于控温，除了列车分区控温功能外，成都地铁还有一项“秘密武器”。地铁列车还具有电客车载荷控温功能，即列车空调会通过各节车厢载客量实时调节列车温度。除了车厢内，各车站都有站内通风空调系统，系统会按照空调季节和非空调季节，根据外部温度实时自动调节制冷量，保障车站的温度和湿度满足正常人体的最佳舒适环境。
　　每天结束运营后，成都地铁都会对列车出风口和回风口开展消毒工作，定期清洗、更换空调滤网滤棉，切实做好列车空调清洁。
　　为提升乘客乘车舒适度，成都地铁一直在积极研究并采取措施对列车空调控制进行优化，实现更加精准的控制。但是，由于每个人的感受不同，个人体质和身体状况也有差异，所以对于地铁列车的温度一直有不同的声音。为满足不同乘客对空调温度的要求，早在去年8月，成都地铁就率先在5号线启用列车分区控温功能，通过先试点、实时监测分析、征求乘客意见反馈，并逐渐全面推广，让“怕热的”和“怕冷的”乘客都能有舒适的乘车感受。
　　华西都市报-封面新闻记者杨晨
　　图片由成都地铁运营有限公司提供