▲1月10日，在西昌西站，身着彝族服饰的大凉山群众在复兴号D843次列车前留影。
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◀1月10日，在复兴号D843次列车上，德昌县傈僳族妇女安娜媤维（着民族服饰者左一）向乘客赠送当地的水果。 新华社发

　　1月10日上午11点10分，D843次复兴号动车组沿新成昆铁路从西昌西站驶往昆明，这是凉山彝族自治州开行的首趟复兴号动车组。经过4小时21分运行后，该动车组抵达昆明站。
　　线路运营初期，共开行5对动车组列车，其中西昌西至西双版纳1对、西昌西至昆明3对、西昌西至攀枝花南1对。

座椅扶手下方
加装有电源插座和USB充电口

　　1月10日上午10点40分，记者在刷身份证、完成正常安检流程后，来到西昌西站站台，全程不需要取车票。
　　10点50分，一辆“绿巨人”复兴号动车组停靠在西昌西站站台，鲜艳的绿色与流线型的车头吸引了所有人的目光，大家纷纷驻足欣赏、合影留念……这是凉山州开行的首趟复兴号动车组——D843次复兴号动车组，它将沿新成昆铁路从西昌西站驶往昆明。
　　随后，华西都市报、封面新闻记者登上这列动车组，一路向南……
　　据了解，车厢内部采用LED照明，座椅扶手下方加装有电源插座和USB充电口，采用隔热胶层隔热高寒车窗，提高密封性能，降低噪音，提高乘坐舒适性。
　　这趟列车采用9辆编组，全部为座车，总定员720人，长约234米，9号车设一等座椅，其余为二等座椅，4号车设置无障碍卫生间、残障人士轮椅存放区、餐吧、机械师室，5号车设播音室。
　　线路运营初期，均由CR200J型复兴号动车组担当，运行时速为160公里；共开行5对动车组列车，其中西昌西至西双版纳1对、西昌西至昆明3对、西昌西至攀枝花南1对。

新成昆铁路
剩余路段正加紧施工

　　复兴号满载乘客，以时速160公里一路向南，穿过山间河谷。只见从前的荒凉山脊如今遍布着风电机组，陡峭山腰嵌起了银色线条，那是一条条通村公路。沿途一处处镇村、一栋栋居民新楼，掩映于树下、花前、塘边……
　　川滇之间山势连绵险峻，地质条件脆弱，灾害频发，曾被外国专家断言为“铁路禁区”。筑路者“穿云破雾走山川”，付出每公里铁路牺牲约两人的代价，于1970年建成了全长1096公里的成昆铁路。后经电气化改造，仍受制于当时水平，线路绕，速度慢，雨季时线路易中断。
　　“新线通过创新设计的隧道桥梁，将成都至昆明里程缩短236公里；设计时速由80公里提升至160公里；新建双线与老线三线并发，充分释放运能。”设计方中铁二院新成昆铁路项目负责人王维说。
　　“傈僳木瓜，书谷仔歌……”（傈僳语：傈僳人家乡，架起金桥）上车的凉山州德昌县傈僳族妇女安娜媤维情不自禁唱起歌来，她家原在大山最闭塞处，5年前通过扶贫全家人搬迁下山。如今她组织团队表演傈僳族传统歌舞，常受邀到云南丽江、大理等地演出，丈夫在家搞特色种植，两口子年收入超过6万元。目前，德昌全县22.5万人中有8万余人已集聚在县城，这是凉山脱贫巨变的缩影。
　　“全州公路网总里程超3万公里，建成和在建高速公路里程超过1500公里，未来将实现县县通高速。除新老成昆铁路这‘一纵’外，还规划昭通经攀枝花至大理铁路、宜宾至西昌铁路‘两横’。”凉山州发展和改革委员会副主任陈星说。
　　目前，新成昆铁路昆明至攀枝花段、攀枝花至西昌段已陆续开通，剩余的冕宁至峨眉段正加紧施工，全线通车后将向北衔接成兰铁路等，串起丝绸之路经我国西北、成渝、云南直达东南亚的“南方丝绸之路”高铁新格局，驱动我国西南基础薄弱地区的农业农村现代化发展。
　

　华西都市报-封面新闻记者 宋潇 综合新华社