华西都市报讯（四川日报全媒体记者 陈昊）

去年1月1日，重庆、成都两地同时发出2021年中欧班列（成渝）第一趟列车。如今，两地共建“中欧班列（成渝）”品牌已有一年。记者日前从成都国际铁路港获悉，2021年中欧班列（成渝）开行量超4800列，占全国比例超30%，运输箱量超40万标箱，开行线路已可通达欧洲百余个城市。
　　“目前，中欧班列（成渝）已成为全国区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。”重庆市政府口岸物流办主任巴川江表示。
　　中欧班列（成渝）开行以来，成渝两地破除行政壁垒，建立政府及平台公司间常态化沟通和协调机制，重庆、成都、中国铁路成都局集团有限公司形成三方联席机制，定期协调班列开行中的各项问题。成渝两地口岸物流主管部门、平台公司在统一品牌、统一开行数据、统一售价等方面开展紧密合作，建立双方开行信息共享机制，共同确定班列月度计划及价格体系，推进集结中心建设，积极探索运输模式创新。
　　此外，两地还积极推动海外仓丰富功能、延伸服务、优化布局、升级发展，保障外贸产业链供应链畅通运转，进一步服务构建新发展格局。
　　成都国际铁路港经济技术开发区管委会相关负责人介绍，为解决沿线持续拥堵问题，中欧班列（成渝）通过积极挖掘回程货源、打造境外调箱循环等方式，回程箱量占比达到55%，实现回程运输箱量超20万标箱。在全国中欧班列回程箱量中占比36%，居全国首位，班列去回程基本实现平衡。
　　“成渝‘两港’深度融合，在中西部地区形成了一个跨境班列的内陆开放极。”成都国际铁路港经开区管委会相关负责人说，中欧班列（成渝）的运行，为更加开放的产业格局奠定了基础，成渝两地依托中欧班列运输优势和品牌效应，打造外向型产业集聚地。
　　依托共建“中欧班列（成渝）”品牌，成渝两地都收获诸多。去年，成都成功引进顺丰、厦门建发、中国储运等供应链管理企业；同时，（香港）玉湖集团、厦门象屿、盒马鲜生等龙头企业也纷纷落户成都国际铁路港。重庆引进中特物流华贸多式联运运营中心、浩航国际等多式联运头部物流项目，落地奥迪分拨中心、中通冷链、国通智慧冷链产业园等重点项目，民生电商重庆金融物流园、安博重庆西部国际物流中心等项目也建成投运。