成兰铁路德胜隧道施工人员正在安装支护。

　　运输车辆来回穿梭，大型机械精确开挖，施工人员有序作业……春节假期，四川地区十余条在建铁路“不打烊”；假期结束，工地全面复工复产，掀起一波建设热潮。成自宜高铁、成达万高铁、成兰铁路、渝昆高铁、成都“新北站”扩能改造工程等项目正在稳步推进，超3万名建设者坚守一线，全力以赴刷新项目建设“进度条”。

进入最后冲刺 成自宜高铁成都段开始铺轨

　　布枕、铺设轨排、安装扣件……2月2日傍晚，落日余晖下，成自宜高铁成自泸高速双线特大桥至天府站区间，铺轨作业正在紧张进行中。60余名工人忙碌着，24小时作业，以每天300至500米的速度向前推进。
　　“我们2月2日全面复工，开始了成自宜高铁成都范围内工程的铺轨作业。”中铁十九局成自高铁7标铺轨项目部总工周忠坤介绍，该标段正线15公里，铺轨里程30公里。为了追赶工期，春节假期项目部所有人留守工地一线，主要开展进轨料等准备工作。
　　记者在现场看到，目前铺轨区间为成自泸双线特大桥至天府站方向，正线区间1.5公里。“现在出动了60多人的铺轨队伍，后续会增加至300人左右。”周忠坤说。项目部在人员安排和作业时间上两手抓，工地全天24小时无休作业，力争6月30日正线铺通。
　　成自宜高铁是国家“八纵八横”高铁网“京昆通道”的重要组成部分，全线长约260公里，设计时速350公里，起于既有的成都东站，经天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、既有的自贡站、邓关站、大观站、临港站，到达宜宾站，共设11个车站。
　　2022年12月31日，成自宜高铁开始铺轨，建设进入最后冲刺阶段。全线铺轨总里程共约580公里，预计2023年6月底全线铺通，为年底全线通车打下基础。

3万人坚守一线 十余条铁路建设稳步推进

　　成自宜高铁铺轨现场，只是四川高铁建设的一个缩影。
　　约120公里外的遂宁城区，成达万高铁涪江特大桥主跨施工现场，70余人正在进行桩基作业。8台旋挖钻、2台履带吊、6台汽车吊同时启动，工地24小时开工，只为在雨季来临前抢抓施工黄金期，力争5月底前完成水中墩施工。
　　海拔2600米的川西高原，成兰铁路德胜隧道是成兰铁路四川段仅剩的一座在建隧道。承建单位中铁十六局的160人在春节期间选择留岗过年。“目前德胜隧道仅剩588米尚未贯通，均为软岩大变形段。接下来，我们将投入30余套大型设备，24小时不停工，确保全线顺利开通。”成兰铁路指挥长肖霞林说。
　　转向四川东南角，渝昆高铁泸州铺轨基地内，40余名施工人员在起道机的帮助下，紧张有序地开展铺轨作业。“目前铺轨基地建设已完成80%，预计4月初可进行500米长钢轨运储。”中铁四局渝昆高铁项目部铺轨分部书记武鹏说，渝昆高铁泸州铺轨基地是在建的渝昆高铁（川渝段）全线轨枕和钢轨等材料储存基地，截至目前，基地内5.4公里工程铁路线已完成3.5公里铺设。
　　视线回到成都。成渝中线重要的车站——成都站的建设现场，中铁八局成都车站站房项目总工程师胡涛告诉记者，目前拆除已进入到第二阶段，即拆除既有的第1至第4股道，并将第5股道打围。拆除完成后，成都站南站房及南广场的施工也将提上日程。未来，改造后的“新北站”将成为成都轴线上的“城市门楼”。
　　据悉，今年成自宜高铁、成兰铁路即将建成通车，成达万高铁、西宁至成都铁路进入全面施工阶段，渝昆高铁加速冲刺，成渝中线高铁进入实质性施工阶段……川内十余条在建铁路稳步推进，超3万名建设者正全力以赴刷新建设项目“进度条”。华西都市报-封面新闻记者曹菲摄影报道