邓景辉 邹阿江 摄

9月14日，在第六届中国天津国际直升机博览会开幕式上，陆军“风雷”飞行表演队直-20战术通用直升机发射干扰弹。 新华社发

　　9月13日，第六届中国天津国际直升机博览会开幕前夕，中国航空工业集团有限公司举行“大国顶梁柱 奋进新征程”国企开放日活动。活动上，华西都市报、封面新闻记者见到了直-20直升机总设计师邓景辉。
　　作为中国航空工业集团有限公司直升机设计研究所（以下简称直升机所）总设计师，邓景辉至今已扎根直升机事业37年。作为技术负责人，他和团队共同研制出直-20。

直-20
实现了几代直升机人的梦想

　　2013年12月23日，直-20首飞成功。
　　“直-20是一款为高原而生的直升机，也是中国第一架能上高原的国产直升机。”面对记者采访，邓景辉用了一句话来形容直-20。在他看来，直-20可以说是中国几代直升机人的梦想。为了实现这个梦想，即使面对再大的困难，他们都会咬牙坚持。
　　提起直-20，很多人应该都听说过一个故事。2008年，我国还没有能飞高原的国产直升机，究其原因是因为旋翼防/除冰技术。在7000米高度以下，直升机穿越含水量较大的低空云层时，往往会因为低温、大湿度导致旋翼结冰，无法正常工作。当时，这项技术只有几个发达国家掌握。
　　为攻克这个技术难关，邓景辉带领团队四处奔波，希望向国外寻求帮助，但合作请求却遭到了对方拒绝。
　　为了争这口气，邓景辉和团队暗下决心，一定要通过自己的努力，解决核心技术受制于人的被动局面。功夫不负有心人，难关攻克后，当初拒绝邓景辉的外商却向他抛出了橄榄枝，但被他干脆地回绝：“你没机会了！”
　　现在，中国成为世界上第四个攻克直升机旋翼防/除冰技术的国家，直-20也拥有了全疆域、全天候作战的能力，实现了我国直升机从第三代向第四代的巨大跨越，推动我国直升机工业和技术水平迈上了新台阶。

绿色新能源
是直升机未来发展趋势

　　未来国产直升机的重点发展方向是什么？邓景辉表示，从技术发展上来看，未来直升机所将瞄准以“高速”为代表的新一代直升机技术。同时，直升机平台和机载对新兴技术需求更为迫切，比如智能化技术、有人/无人技术、绿色环保等新技术在直升机上的应用。
　　“未来，直升机将会朝着高速化、智能化、无人化和绿色新能源的方向发展。”邓景辉说，近年来，从技术源头出发，直升机所积极承接申报国家预先研究课题，围绕“智能”“无人”“绿色”等主题，积极开展原创技术研究，突破一大批前沿性、颠覆性技术。
　　“第六届中国天津国际直升机博览会开幕后，我推荐大家去航空工业展台的科研创新展区看看，这里展示了我们在倾转旋翼机、高速旋翼飞行器以及飞控、自适应技术等领域的创新科研能力和成果创新。”邓景辉举例说，其中，以真机形式亮相的“旋戈-300”全电多旋翼飞行器，是一款全电驱动六旋翼飞行器，配备高性能电池、电机和电控系统，能够快速实现有人及无人状态转换，在旅游观光、城市交通、物资运输等民用领域，以及战场投送、火力打击、情报侦察等军事领域具有独特作用。
　　邓景辉透露，届时观众还可以登机体验座舱环境，近距离亲身感受单人全电多旋翼飞行器。

智能旋翼
成为直升机重点研究对象

　　旋翼、传动、发动机三大技术是直升机的核心领域，经过几十年发展，这些常规设计已接近理论性能极限。
　　“以直升机的旋翼为例，为提升它的性能，主要是改进桨叶的翼形来提升气动性能、降低噪音和振动，但常规手段的改进空间已很有限。”邓景辉表示，在不久的未来，智能旋翼或将成为重点研究对象。通过在直升机旋翼上采用主动控制手段，使旋翼桨叶能敏锐识别外界信息，并根据获得的信息对桨叶自身状态进行适当调整，从而实现旋翼的减振和降噪。
　　华西都市报-封面新闻记者 邹阿江 天津报道