工人们正在桥上施工。杜卓滨摄

　　马踏旧大桥修缮后，禁止机动车辆通行！
　　近日，乐山市井研县马踏镇一则关于古桥修缮后的“禁车”消息引发争议。部分居民认为，马踏场镇沿茫溪河两岸分布，古桥是居民跨过茫溪河的主要通道，禁止车辆通行将对生活带来不便。
　　那么，古迹保护到底该不该为方便居民让路呢？华西都市报、封面新闻记者展开了调查。

使用250多年
两头桥拱开裂须进行修缮

　　马踏旧大桥横跨井研县茫溪河，是一座五孔拱形石桥，当地人称五福桥。
　　据《井研县志（第一轮）》记载，清乾隆时，为更好运输马踏与金石井、罗城铺、黄钵井、瓦滓滩的煤、盐，当地动工修建了“五福桥”。桥长20丈，高2.5丈，桥面宽2丈，有五孔可通盐船。
　　乐山市文物保护研究所工作人员胡方平介绍，经查证，马踏五福古桥建成于1767年，距今已有257年历史。去年12月，马踏镇政府邀请文保专家对马踏五福古桥进行了一次文物价值调研。经考证，文保专家给出意见：这座古桥属未列为文物保护单位的不可移动文物，应受文物保护法保护。这座桥建成250多年来一直在使用，是马踏镇一带经济文化发展的见证。进入现代社会后，车辆行驶导致其南北桥头的第一个桥拱均出现纵向开裂，须进行保护性修缮。
　　另据公开信息显示，早在2016年9月，马踏旧大桥就被鉴定为5类危桥。

首次争议
拆了重建遭到居民反对

　　6月4日，记者在马踏镇看到，五福古桥两头都被打围，工人们正在桥上施工。
　　马踏镇政府一工作人员称，2023年11月至今，古桥经历了两次断路施工。第一次是在2023年11月，当时工程目标是原址拆除重建。然而，拆除古桥的消息通过网络传开后，引来争议声一片。有居民认为，古桥拆了便不可再生，应将古桥保护好，而不是直接拆除。网友@大浪淘沙则提议：“如果需要重新修建，在旧桥旁边修建一座新桥，让它形成新旧对比，见证历史沧桑。”
　　鉴于群众对拆除古桥意见较大，马踏镇政府叫停了拆除施工。当年12月，镇政府邀请有关专家现场实地查勘后，本着保护大桥和尊重民意的原则，将马踏古桥拆除重建变更为保护性修缮。
　　据维修改造公告显示，保护性修缮施工时间为：2024年2月28日起，预计2024年4月28日竣工。
　　为何至今未竣工？该工作人员回应称，是因为“桥梁石材采购受市场影响，目前工程量已完成80%，预计在6月底交付使用”。

再起争议
修缮后禁止机动车通行

　　随着五福古桥保护性修缮工程的推进，又一则消息再次引发居民们的议论。据马踏镇政府工作人员证实，这则消息的大意是：为力求还原老桥风貌，保护性修缮完成后，马踏镇还将进行桥梁技术评定和向相关部门申请文保评定，并落实常态监测、定期修缮大桥，“按照文物保护相关要求，旧桥维修后不再允许机动车辆通行”。
　　正是不再允许机动车辆通行这则“禁令”，引发了居民们的议论。
　　北桥头经营小卖部的李明（化名）说，马踏镇场镇沿古桥南北两岸分布，古桥是两岸居民跨过茫溪河的主要通道，居于场镇中心位置，人员车辆都从桥上通行，“桥宽可以容纳两辆车并行通行，都走了两百多年了，禁止车辆通行将对生活带来不便”。
　　有网友在四川省网上群众工作平台投诉称：河对岸有学校，还有在建的医院，古桥禁止车辆通行后，老师上班不方便，家长送学生不方便，以后医院建成营业，这边的病人到河对岸看病也不方便。希望政府听取群众呼声，保护古建筑的同时，让老百姓便捷通行。
　　针对古桥修缮引发的居民关切，马踏镇政府给出回应：已考虑到周边群众车辆出行问题，一是建议车辆绕行上游新大桥（距旧大桥1000米）；二是已在此桥下游就近规划选址新建茫溪河大桥方便车辆通行，目前该项目已纳入政府投资计划，并进入项目前期工作。
　　记者注意到，回应中的“上游新大桥”即马踏新桥，位于国道兰磨线（G213)上，距马踏镇政府1.1公里，绕行一圈需多行驶3公里左右。

文保专家：
不可盲目参照张公桥施工

　　在采访中，镇上居民将马踏旧大桥与位于乐山城区的另一座百年古桥——张公桥的保护利用做了对比。
　　位于乐山市市中区的张公桥始建于明代，重建于康熙年间，同样为百年古桥。该桥连接张公桥街和人民西路，后因生产生活需要，在2000年前后加宽，原桥上游一侧加筑一座3车道的新桥，供车辆通行，既实现了对古建筑的保护，也满足了交通需要。
　　“这两座古桥有相似性，但不可盲目参照。”胡方平说，张公桥在城区，交通需求大，所以具有保障行人、车辆通过的必要。马踏五福古桥位于场镇，交通需求没这么大，强行参照施工，可能会对古桥造成安全隐患，也会对古桥风貌造成影响。
　　那么，古遗址的保护与利用，特别是保护与便民存在冲突时，这道选择题又该如何作答？
　　胡方平说，《文物保护法》没有对文物保护与居民利益冲突作具体规定，“但从理念和要求上来说，是应保尽保，要坚持保护第一和传承优先的理念，以保护为主。”
　　华西都市报-封面新闻记者 杜卓滨