成达万高铁黄家山隧道贯通。

　　10月16日上午10点58分，随着最后一次爆破完成，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）成营段最长隧道——黄家山隧道顺利贯通，比预计工期提前了两个月。
　　黄家山隧道位于南充市境内，为单洞双线隧道，设计时速350公里，全长3106米，最大埋深125米，是成达万高铁成都东至营山西段最长的隧道，也是全线重难点控制性工程。
　　16日上午9点，记者驾车从南充市嘉陵区出发，沿着国道318线成都方向开行约20分钟，来到黄家山隧道洞口。“黄家山隧道上跨在建南潼高速公路九凤山隧道，下穿国道318线、五龙支渠、两条油气管线和浅埋冲沟，施工条件比较复杂。”中铁十二局成达万高铁工程指挥部总工杨华介绍，在隧道下穿段和浅埋段，为了减少爆破对既有道路、管线的影响，控制塌方等风险，只能采用机械开挖，全隧机械开挖段300多米，在一定程度上影响了施工进度。
　　为了能按期高质量实现贯通，隧道施工按“一洞九线”配置工装。杨华解释，所谓“一洞九线”就是隧道里每个作业面都配备了多功能作业台车、拱架安装台车等9台机械化设备，依次排开、推进，实现全工序100%机械化施工，施工工效提高30%，减员20%以上，降低了施工风险，工程质量也更有保证。
　　据成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平介绍，成达万高铁分为成都东至营山西段、营山西至万州北两段建设，黄家山隧道是成营段最长隧道，也是全线首座贯通的长隧道（大于3000米小于等于10000米的为长隧道），它的贯通极大地鼓舞了建设人员的士气，也保证了项目按期建成通车。
　　成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。目前，全线133座隧道已贯通79座，建设稳步推进。
　　成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。
　　华西都市报-封面新闻记者 曹菲 成达万高铁公司供图