韩国国土交通部航空铁路事故调查委员会1月25日下午在务安国际机场举行说明会，介绍了事故调查委员会截至目前的调查情况和今后的调查计划。
　　事故调查委员会在说明会上公布了事故客机两个黑匣子的记录与务安机场塔台管制方的通信记录在同步分析后，重新构成的以秒为单位的客机失事前的情况。此次说明会也公布了在2024年12月29日上午，导致179人遇难的济州航空客机失事事故发生前总计约8分钟的时间内，调查团队官方目前确认的所有细节。
　

　8时54分43秒

　　事故客机与务安机场塔台进行了首次通信，称客机已接近机场，即将着陆。机场塔台允许客机在机场01跑道着陆。
　　

8时57分50秒

　　机场塔台向事故客机发出了“注意鸟类活动”的警告信息。
　　

8时58分11秒

　　事故客机机长和副机长进行了内容为“飞机下方有鸟类”的对话。
　

　8时58分50秒

　　事故客机两个黑匣子记录同时中断。分析人员推测，事故客机两侧发动机与鸟类相撞，导致机上电源中断。
　　此时事故客机正在以约298公里的时速在距离地面498英尺（约151米）的低空飞行。
　

　8时58分56秒

　　飞行员向机场塔台发出了紧急求救信号（MAYDAY）。
　　务安机场内的监控录像记录下了事故客机在降落过程中与鸟群相撞的场景。事故调查委员会称，虽然在监控录像中看不到有火花或烟雾，但事故客机机体与大量鸟类相撞。
　

　8时58分57秒至9时02分56秒

　　事故客机随后在跑道左侧上空飞行了约4分钟，随后向右侧盘旋，准备降落在与01跑道相反方向的19跑道，接着事故客机在起落架没有打开的情况下以机身着陆。

　　9时02分57秒

　　客机与跑道尽头的混凝土导航台相撞。 据央视新闻客户端