倒边施工现场。中国铁路成都局集团供图

　　6月20日，成都站（即成都市民俗称的“火车北站”）改建工程迎来重要节点——从南半场转向北半场施工，意味着成都站改建整体进程过半。
　　2022年10月10日，运营了70年的成都站开始封闭改造。成都站虽然对外停止办理客运业务，但是站里的线路仍有部分在正常运行，成渝、达成、宝成等多条线路的列车还是要从这里通过。为了保证车站改建的同时线路不停运，参建单位想了一个办法，就是分为南北两个作业区交替施工，先施工南侧，再施工北侧。
　　目前，整个南侧的站台层、测试站房、高架站房、上盖广场都已修好，后续将进行装修、绿化等施工。之后参建单位将全力推进北侧站房施工。

近两千人上线作业 保证倒边施工顺利完成

　　6月19日晚至6月20日清晨，线路倒边是南北站场交替施工的最后一环。之前在北侧轨道通过的列车将转到南侧新建的1至7道上运行。
　　要在一晚上8个半小时的“天窗”时间内，让南侧新建的7股轨道具备通车条件，工程量很大。中铁八局，中铁电气化局，成都工务、电务、供电段等10个单位的近2000人上线作业，才保证了倒边施工顺利完成。

改造后变得更大 未来变身轨道“超级枢纽”

　　改造升级的整个车站分为负一层出站层、站台层和高架候车层，一共三层。其中，在高架层两侧将建集候车、公园、休闲于一体的上盖公园。
　　未来成都地铁1号、7号、18号线在这里交汇，还将修建长途客运站、公交站，成都站将成为集城际高铁、市域铁路、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽，堪称多种轨道的“超级枢纽”。
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