川南城际铁路内自泸线最后一公里铺轨现场。

　　2月1日上午10点58分，随着川南城际铁路内江至自贡至泸州线（以下简称内自泸线）最后一组长钢轨在内江北站稳稳落下，标志着由四川铁投集团川南城际铁路有限责任公司主导建设、中铁八局承担施工的内自泸线轨道铺设圆满完成，也距离内自泸线正式开通更近一步了。据悉，川南城际铁路内自泸线预计于2021年年内建成通车。

克服疫情影响
全线轨道铺设按期完成

　　2月1日上午8点，中铁八局川南城际铁路铺轨项目部开始进行内自泸线最后一公里铺轨准备。上午10点过，内江北站内自泸线铺轨现场机器轰鸣，最后一组重60余吨、长500米的钢轨从铺轨机前端送出，拖轨车履带碾压着道砟，牵引着钢轨向前缓缓延伸。放置钢轨、传送轨枕、精准布枕、放置垫板、连接加固……现场作业有条不紊地进行着。
　　中铁八局二公司副总经理周佳成介绍，川南城际铁路内自泸线全长约130公里，以铺设有砟轨道为主，全线采用跨区间无缝线路，其中铺设正线约268公里，站线约27公里，道岔119组。
　　全线首铺从2020年6月12日开始，受疫情影响，任务具有工期紧、工序复杂、设备多、人员组织困难等特点。
　　为保证工程进度，项目部多次与钢轨制造厂沟通，派人驻厂，于2020年5月初完成500米长钢轨在泸县福集铺轨基地的储备，为内自泸段铺轨目标的顺利完成提供了充分保障，确保全线轨道铺设如期完成。

日均铺轨3公里
首用604米长钢轨铺轨机组

　　“川南城际铁路内自泸线作为四川省内第一条时速250公里的有砟轨道高速铁路，全线设计采用水洗特级道砟。”中铁八局二公司川南城际铁路CNGD-1项目部副经理吴章军说。
　　为此，项目部建设了特级道砟水洗基地，采用末端水洗＋直接上道的施工工艺，以有效确保道砟级配、清洁度、针片状等各项指标满足设计要求，提高了道床道砟的使用性能，减小了后期维护工作量，并降低了维护成本。
　　为节省铺轨时间，保证铺轨质量，铺设中引进了604米长的CCPG500A型长钢轨铺轨机组。这是该机组在四川首次亮相，具有施工效率高、布枕精度高、自动化程度高、对曲线适应能力强等特点，实现了日平均3公里的铺轨进度。

串联川南四市
至成渝形成1小时经济圈

　　川南城际铁路分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾铁路两段，两段凑成了“人”字形状，区域枢纽为自贡东。线路全长212.6公里，其中内自泸线正线长度约130公里，速度目标值250公里每小时；自宜线正线长度82.4公里，速度目标值350公里每小时。全线共设车站12个。内自泸线设内江北、三元、白马西、自贡东、富顺、泸县、泸州等7个车站。
　　川南城际铁路内自泸线建成通车后，内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈。全线建成后，宜宾也将融入川南半小时经济圈，同时，四市至成渝两地将形成1小时经济圈，至昆明、西安、贵阳形成3小时经济圈。高铁将助力川南四市建成全省第二经济增长极和南向开放门户。
　　铺轨工程完成后，线路将逐步进入静态验收阶段，为线路通车创造有利条件。据悉，川南城际铁路内自泸线预计于2021年开通，自宜线预计于2023年底建成通车。

华西都市报-封面新闻记者 曹菲 摄影报道