▲车辆通过雅康高速公路进入甘孜。

川藏线雀儿山隧道川藏线雀儿山隧道。

◀十八军将士在二郎山悬崖上凿路。泸定县委宣传部供图

　　7月20日，海拔6168米的甘孜州德格县雀儿山下，以十八军将士筑路为主题的塑像屹立于此。雕像中，战士手指远方，眺望穿行于崇山峻岭、高山深谷之间的川藏公路。前方，直抵西藏。路旁，长眠数千筑路忠魂。身后，超过3.4万公里的高原“天路”，告慰英灵。
　　而真正的“天路”，在2009年4月正式建成。2009年，康定机场正式投运，从甘孜到成都的时间，由原来的一天左右缩短到半个小时。此后，相继建成的稻城亚丁机场和格萨尔机场，让甘孜与外界的时空距离再次缩短。未来，川藏铁路将为高原的人们和远方的客人带来更多出行选择。

高原修建“天路”
通车里程全省第一

　　甘孜州地处川西高原，平均海拔4112.8米，自然条件恶劣，生态十分脆弱。但是，这里有壮丽的自然风光，318国道川藏线也因此被许多自驾游爱好者称之为“此生必驾”。
　　然而，70多年前，在修建川藏公路时，包括十八军官兵在内的3000余人英勇牺牲。“驻地海拔5000米的高度，睡觉的地方是斜坡30度，开水的沸点是70度。”德格县交通局副局长高杨兵用当时流传的一句话，来形容修筑川藏线雀儿山路段时的艰苦。
　　7月20日，记者在雀儿山隧道口看到，为纪念十八军将士和当地群众筑路的艰辛和功绩，这里正在建设一座纪念馆。同时，这里也将作为川藏公路十八军红色教育基地。
　　70年的接续奋斗，国省干线、农村公路，向着高原的每一个角落延伸。2017年12月31日，雅康高速公路雅安至泸定段建成试通车，结束了甘孜无高速公路的历史。雅康高速管理处一名工作人员告诉记者，作为雅安至新疆叶城联络线G4218的重要组成部分，如今已联通康定市的雅康高速还将进一步延伸。
　　记者从甘孜州有关部门了解到，截至2019年底，甘孜公路通车里程34310公里，约占全省公路通车里程的十分之一，在全省公路通车里程中排名第一。

时空距离再缩短
“天路”变身康庄大道

　　甘孜州甘孜县县城外4公里一片长满杂草的平地，曾是十八军抢修的飞机场，这里曾为人民解放军和平解放西藏提供了后勤补给。
　　时隔67年后的2019年，甘孜县迎来了民用机场——格萨尔机场。继康定机场、稻城亚丁机场后，“康北腹地”也有了自己的机场。“自此，甘孜州空中交通‘金三角’全面建成。”甘孜州相关部门负责人说，甘孜就此成为川西北和川滇藏青交界地区的交通重镇。
　　而这里面的“金”，就来自于环贡嘎雪山两小时旅游圈、大香格里拉生态旅游区和格萨尔文化旅游带组成的旅游路线。甘孜州虽生态脆弱，但拥有独特的高原景观。在绿水青山就是金山银山理念的指引下，甘孜州将文旅产业作为重点，发展全域旅游。这让过去靠青稞、虫草、松茸为生的人们吃上了旅游饭。如今，甘孜全年接待游客超3000万人次，旅游综合年收入达到340多亿元。
　　甘孜州炉霍县红军文浩然的后代文琼则有另一种感触。当年，由于交通不便、医疗条件差等因素，在战争中受过伤的父亲在60多岁时因病去世。“现在群众不仅可以在本地看病，有些人还坐车去成都看病。”
　　在盛煌农业炉霍飞地产业园打工的其吉，也享受到了公路建设带来的福利。由于市场需求变大，公司实行了“计件制”，她采摘的小番茄越多，收入就越高。便捷的交通，是飞地产业园落地炉霍的重要因素之一。其吉所在的村以土地入股的方式，每年都可以拿到分红。
　　“天路”串起的泸定桥、木格措、海螺沟、稻城亚丁等景点，连接的炉霍飞地产业园、康巴高原植物园，让康巴高原的人们走上了致富的康庄大道。
　　

华西都市报-封面新闻记者 王攀 摄影报道