12月23日，新型CR200J“复兴号”动车组在新成 昆 铁 路 试跑。 杨涛摄

新成昆铁路将配置“三语乘务组”。

　　华西都市报讯（记者苟春徐湘东周翼罗石芊）12月26日早上7点31分，C44次列车将从攀枝花南站始发，预计5小时07分后抵达成都南站。当日起，新成昆铁路全线贯通运营，从成都到西昌、攀枝花的旅行时间，从过去的约11小时、13小时，缩短到最快3小时、5小时到达。
　　新成昆铁路起自成都南站，沿途经成都市、眉山市、乐山市、凉山州、攀枝花市后，进入云南省楚雄州、昆明市，终至昆明站，为国家I级双线电气化铁路，设计时速160公里。其中，正线全长约860公里，与成昆铁路对比，成都到昆明的里程共计缩短236公里。
　　从上世纪五十年代末开始，30多万筑路大军靠着“肩挑手提”，在被多国专家断言为“铁路禁区”之地，用血肉之躯筑造了1096公里“不可能建成”的成昆铁路。
　　从1970年7月1日成昆铁路通车，到2022年12月26日新成昆铁路全线贯通运营，52年过去，成昆线的传奇仍然在延续。
　　新成昆铁路沿线地质复杂，跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小凉山和横断山，修建难度极大。项目开工建设以来，国铁集团根据工程难度和运输能力需求，采取分段建设、分段运营模式推进，攻克世界性建设难关，建成了全长22公里的小相岭隧道等7座10公里以上长大隧道，11座2公里以上的大跨度桥梁。
　　新成昆铁路是国家西部大开发重点工程建设项目，北连成都铁路枢纽，南接昆明铁路枢纽，是我国西南地区出境至东盟国家铁路大通道的重要组成部分。全线贯通后，将进一步完善西南地区路网结构，提高铁路运输能力，极大便利沿线人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发，对支持民族地区加快发展、巩固乡村振兴成果、促进高水平对外开放等，都具有十分重要的意义。
　

　票价
　　成都至西昌最便宜的二等座为149元

　　12月24日，新成昆铁路车票在12306网站开售。
　　从具体的车次信息来看，成都至西昌、攀枝花，最便宜的二等座票价分别为149元、191元；目前，经老成昆铁路运行，成都至西昌、攀枝花用时分别在11小时、13小时左右，最便宜的硬座分别为75元、98元。新老成昆铁路列车对比，成都到攀西地区用时大幅缩短，票价增长并不算高。
　　在新成昆铁路全线贯通运营初期，铁路部门将安排开行成都至西昌旅客列车4对、成都至攀枝花旅客列车4对、成都至昆明旅客列车5对，开行成都至攀枝花、西昌地区的货物列车30对，后续将根据运营情况和市场需求不断优化列车开行方案。同时，优化升级的复兴号CR200J动力集中动车组将在新成昆铁路投入运营。据川观新闻

　　列车　　白绿涂装 增加座间距提高舒适度

　　记者注意到，12月23日成都南站至攀枝花南站的试跑车型为初次亮相的新型CR200J“复兴号”动车组，白绿涂装给人耳目一新的感觉。
　　从外形来看，新型CR200J“复兴号”动车组较老款整体线条更加纤细。走入车厢内部，白色的车厢壁搭配棕色的车厢连接处，给人以舒适、安逸的感觉。
　　据中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段技术信息科工程师金辉介绍，正在运行的CR200J“复兴号”动车组是第三代C型CR200J鼓形动车组，其相较于上一代车型，增加了商务座、旋转座椅、压力保护装置，进一步提高了旅客的乘车体验，同时优化车组美工色彩，更亲近成昆铁路彝乡风情。
　　此外，记者了解到，整个车厢座椅参照标准动车组座椅，全车均采用新型旋转座椅，取消了中部茶桌，减少了1排座椅，增大了座位间距，二等座椅座间距由960毫米改为980毫米，一等座椅座间距由980毫米改为1070毫米，还为二等座三人座椅中间座垫增加旋转避让豁口，提升了乘坐舒适感。
　　同时，整个动车组还增加了6个商务座椅。控制车商务区采用复兴号智能动车组同款鱼骨式商务座椅，以大曲面造型设计，更加动感和圆润，同时配置了电动扶手、无线充电、储物台、折叠桌板、智能交互终端等商务服务设施功能，更好地服务旅客。此外，此次配属的旋转座椅动车组还有一个其他C型动车组不具备的功能：商务座椅会客模式，在保持座椅间距1180毫米不变的情况下，先后旋转第三、二、一排座椅，可开启面对面会客模式，同时会客模式下，座椅旋转角度止挡有6种档位可调。
　　华西都市报-封面新闻记者苟春