站改施工现场，近千人同时作业。成兰铁路公司供图

　　华西都市报讯（记者 曹菲）5月29日晚上9点，随着线路封锁施工命令的下达，成宜高铁引入成都东站站改工程正式启动。近千余名施工人员开始作业，现场各种大型机械设备轰鸣声此起彼伏，场面热火朝天。此次站改工程包括7组既有道岔的拆除、16组道岔铺设以及1.148公里的轨道铺设。6月27日完工后，成宜高铁将正式引入成都东站。目前，时速350公里的成宜高铁建设已进入最后冲刺阶段，正向年内通车目标加速迈进。
　　成兰铁路公司工程管理部副部长田文广介绍，本次站改工程分两个阶段，第一阶段施工从5月29日至6月18日，主要施工任务为拆除既有道岔7组，插入新道岔5组；第二阶段施工从6月20日至6月27日，主要施工任务为信号过渡，插入新道岔6组。加上前期准备中已铺设的5组道岔，总共需要完成16组道岔的铺设任务。
　　记者看到，施工的具体位置在成都东站达成场。“本次站改工程是对达成场南咽喉的一次升级。”中铁二院站场专业设计负责人余丰昊月说。改建后达成场所有到发线均能办理成宜线的接发车作业，还能满足未来成宜线开行市域公交化列车的需求。
　　中铁十四局成自项目部总工程师牟君华告诉记者，为了减少对旅客的影响，此次站改全部利用夜间列车停运的“天窗”时间作业，每天的作业时间需要控制在5小时内。为了不影响暑运，此次站改还要赶在第三季度调图之前完成，时间十分紧迫。
　　“另一个施工难点是作业场地狭小。”牟君华说。为了保证工程顺利开展，项目部扩建了5米宽的施工准备区，用于存放施工材料。此外，线路上方还有5米多高的接触网，纵向施工空间也很有限。
　　每天晚上，来自中铁十四局集团有限公司、成都工务大机段、成都工务大修段、成都电务段、成都电务维修段、成都工务段、成都车站等多家单位的近千名施工人员同时展开作业。记者看到，现场施工人员根据作业内容的不同穿着不同颜色的背心，背心上还有编码，以便协调指挥。