2月9日，伴随着机械轰鸣声，川渝地区高铁大动脉——新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）渠县北站、乐至站同时开工，标志着成达万高铁新建站房开建。华西都市报、封面新闻记者当天来到施工一线探访，全线施工进程过半，目前全线2.2万工人集中攻坚，工程建设按下了“加速键”。

融合当地汉阙文化
两座新建站房同时开工

　　9日上午9点半，记者乘车从达州市渠县县城出发，沿县道167线向北开行十多分钟，来到成达万高铁渠县北站施工现场。现场2台挖掘机、3台运土车、1台装载机正在进行地基开挖作业。
　　“今天渠县北站正式开工，项目部35名管理人员已全部到岗，现场有施工人员40余人。”中铁八局成达万高铁站房工程指挥部指挥长郭伟介绍，该局共承建营山西、渠县北、开江南及岳溪4座站房，其中渠县北站是比较有特色的一座。站房融合当地汉阙文化，外立面采用4个大柱子组成的斗拱造型，整体设计舒展大气。
　　同一天，在乐至站建设现场，首桩顺利开钻。据中铁建工集团成达万高铁站房工程指挥部项目总工刘一樉介绍，乐至站为乐至县首座高铁站房，是成达万高铁与成渝中线高铁交汇共用站，建成后将为红色老区人民的出行带来极大便利，同时也为乐至县的发展注入新的活力。
　　据悉，成达万高铁全线设车站13座。其中，新建车站7座，分别是乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪站；利用成自宜高铁车站3座，分别是天府、天府机场、资阳西站；引入既有站3座，分别是遂宁、南充北、万州北站，遂宁站和南充北站将进行改扩建。

2.2万工人全力奋战
大动脉工程全线施工进程过半

　　据成达万高铁公司总调度长肖霞林介绍，成达万高铁于2022年9月30日启动，目前全线133座隧道已贯通117座，桥梁和路基工程已分别完成66.5%和80%。2月9日站房工程的启动，标志着全线工程施工过半，进入施工攻坚阶段。目前，全线有1033个工点、2.2万人奋战在一线。
　　成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。
　　项目建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线居民出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设等战略实施具有十分重要的意义。
成达万高铁新建7座车站 看看它们有何特色

乐至站

　　2台4线，线侧下式站房。站房造型取自与山水环境交织融合的川南民居形象，以“钟灵毓秀 山水乐至”为设计理念，以层叠斜屋面设计与山体起伏相呼应，呈现迎山川之水之意象。

蓬溪南站

　　2台4线，线侧平式站房。建筑以“书法长卷，徐徐展开”为题，站房造型灵感源于“中国书法之乡”蓬溪县独具特色的书法文化。建筑正立面由竹简状穿孔铝板构成，铝板宽度由中部向两侧逐渐变宽，犹如一幅徐徐展开的书法长卷。大屋顶两端如同书法笔画般微微翘起，使得整个屋顶犹如一张平直沉稳的书案。

营山西站

　　2台4线，线侧平式站房。设计灵感来源于川东的自然山形地貌和蓬安营山两地相向发展的态势，站房吸取地域特色和传统文化，以山云相连的态势回应在地文化。

渠县北站

　　2台4线，线侧下式站房。站房建筑造型取义于代表汉代建筑的高重顶，整体造型以现代大气的建筑风格为主。站房采用平顶式构图，舒展大气的屋顶微微翘起，可以体现汉代建筑中对壮丽之美的追求；幕墙取自汉代石砖堆叠的形式，阶梯状向上与屋顶自然呼应。

达州南站

　　7台16线，线侧平式+高架站房。整体设计吸取巴山大峡谷等自然元素，以“神鸟展翼，通达天下”为立意，在立面上通过提炼、抽象“达”字，表达通达之意，体现出达州四通八达的地域特色；又以巴国神鸟展翼为设计理念，将其抽象为简洁的曲线线条，建筑比例协调，端庄大气。

开江南站

　　2台4线，线侧平式站房。建筑屋顶提取开江的“开”字文化，双层飞翘的屋檐和挺拔的立柱抽象组成“开”字笔法，表达开江独特的区位特点和开放包容的城市文化。

岳溪站

　　2台4线，线侧下式站房。建筑造型整体呈现对称性，山形起伏屋盖配以硬线条的基座，设计体现了重庆开州浦里新区民族文化多元性的特点。
　　华西都市报-封面新闻记者 曹菲